Германияны мысалға алсақ, қазіргі уақытта Германияда 20 000-ға жуық қарапайым жүк көліктері мен фургондар бар, олар әртүрлі мақсаттарға арналған артқы панельдермен орнатылуы керек.Артқы қақпақты әр түрлі салаларда көбірек пайдалану үшін өндірушілер жақсартуды жалғастыруы керек.Енді артқы қақпа жүк тиеу және түсіру кезінде жұмыс істейтін еңіске айналатын қосалқы тиеу-түсіру құралы ғана емес, сонымен қатар көптеген функциялары бар вагонның артқы есігі бола алады.
Соңғы жылдары өндірушілер артқы қақпақтарды өндіру үшін алюминий материалдарын біртіндеп пайдалана бастады, осылайша артқы қақпақтың салмағын тиімді түрде азайтады.Екіншіден, пайдаланушылардың жаңа талаптарын қанағаттандыру үшін үнемі жаңа материалдар мен өңдеу әдістерін қабылдауға тырысыңыз.Сонымен қатар, өзіндік салмақты азайтудың жолы бар, яғни қолданылатын гидравликалық цилиндрлердің санын бастапқы 4-тен 3-ке немесе 2-ге дейін азайту. Кинематика принципі бойынша әрбір жүк қақпасы көтеру үшін гидравликалық цилиндрді пайдалануы керек.Жүк тиеу қондырғысының бұралуын немесе қисаюын болдырмау үшін өндірушілердің көпшілігі сол және оң жағында 2 гидравликалық цилиндрі бар дизайнды пайдаланады.Кейбір өндірушілер жүк астында артқы қақпағының бұралуын тек 2 гидравликалық цилиндрмен теңестіре алады, ал гидравликалық цилиндрдің ұлғайтылған қимасы көбірек қысымға төтеп бере алады.Дегенмен, ұзақ мерзімді бұралу салдарынан зақымдануды болдырмау үшін 2 гидравликалық цилиндрді пайдаланатын бұл жүйе тек 1500 кг максималды жүктемеге төтеп беру үшін және тек ені 1810 мм болатын тиеу-түсіру платформалары үшін жақсы.
2. Тұрақтылық пен сенімділікті арттыру
Тойыншықтар үшін оның гидравликалық цилиндрлерінің жүк көтергіштігі оның беріктіктігін тексеру факторы болып табылады.
Сонымен қатар, автомобильдің артқы қақпағының қызмет ету мерзімін ұлғайту және оның беріктігі мен сенімділігін қамтамасыз ету үшін өндірушілер әртүрлі әдістерді қолданады, мысалы, енгізілген техникалық қызмет көрсетпейтін подшипниктерді пайдалану, жылына бір рет майлауды қажет ететін мойынтіректерді және т.б. Артқы қақпаның беріктігі үшін платформа пішінінің құрылымдық дизайны да маңызды.Мысалы, Bar Cargolift жаңа пішінді дизайн және дәнекерлеу роботтарын қолданатын жоғары автоматтандырылған өңдеу желісі арқылы платформаны көліктің жүру бағыты бойынша ұзарта алады.Артықшылығы мынада: дәнекерленген тігістер аз, ал платформа тұтастай алғанда берік және сенімдірек.
Тесттер кортолифтен шығарылған тротуарды платформаның, салмағы, гидродағы және гидравликалық жүйе алмастырмай, 80 000 рет жүктеліп, 80 000 есе төмендетіп, төмен түсірілуі мүмкін екенін дәлелдеді.Дегенмен, көтеру механизмі де төзімді болуы керек.Көтергіш механизм коррозияға бейім болғандықтан, коррозияға қарсы жақсы өңдеу қажет.Бар карголиф, MBB және DAutel негізінен мырышталған және электрокоқартияны пайдаланады, ал Соренсен және Дуландия ұнтақ жабыны қолданады және әр түрлі түстерді таңдай алады.Сонымен қатар, гидравликалық құбырлар және басқа да компоненттер экологиялық таза материалдардан да жасалуы керек.Мысалы, Ке қайнат және борпылдақ құбыр құбылысының алдын алу үшін, Bar Cargolift компаниясы гидравликалық құбырлар үшін PU материалын қолданбау үшін, олар тұзды судың эрозиясының алдын алады, сонымен қатар ультракүлгін сәулеленудің алдын алады және қартаюды болдырмайды.әсері.
3. Өндіріс шығындарын азайту
Қазір ірі өндірушілер стандарттау стратегиясын қабылдады және олар оңай жиналатын артқы қақпаларды ұсынады.Арбаның құрылымына және артқы қақпақтың құрылымына байланысты гидравликалық артқы қақпақ жиынтығын орнату 1 сағаттан 4 сағатқа дейін созылады.
Жіберу уақыты: 04 қараша 2022 ж